문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 바로타(역 구조) (문단 편집) === 대한민국 === * [[수도권 전철 1호선]]: [[소요산역]][* 단선 승강장. 하지만 추후 노선이 연장되면 인천 방향만 바로타 구조로 남을 가능성이 있다.], [[광운대역]][* 소요산 방면 1번 승강장만 해당], '''[[신이문역]]'''[* 4번 및 5번 출입구에서 이용시 4번은 소요산 방면, 5번은 인천 방면 승강장이 바로타 구조], [[외대앞역]][* 소요산 방면 1번 승강장만 해당], '''[[동묘앞역]]''', [[노량진역]][* 동인천(급행)방면 1번 승강장만 해당], [[구일역]][* [[고척 스카이돔]]이 있는 2번 출입구에서 이용시 소요산 방면 1번 승강장이 바로타 구조], [[인천역]], [[화서역]] * [[서울 지하철 2호선]]: '''[[용두역|용두역]]'''[* 출구에 따라 다를 뿐 전 방향 바로타다. 다만 진행방향 특성상 성수동 방면이 더 나은 편.], [[신답역]][* 신설동 방면 승강장만. 출입구도 이쪽밖에 없으므로 성수 방면은 육교로 건너야 한다.] * [[수도권 전철 3호선]]: '''[[원흥역]]'''[* 양방향 모두 바로타 구조다. 출입구별로 목적지가 나눠지는 구조며, 지하 횡단은 승강장(운임구역) 진입 후에만 가능하고 [[맞이방]]에서는 건너갈 수 없다. 자세한 내용은 문서 참조.] * [[서울 지하철 7호선]]: [[장암역]], [[건대입구역]][* 장암 방면 승강장만 해당] * [[서울 지하철 8호선]]: [[남위례역]][* 암사 방면 승강장만. 출구가 모두 암사 방면 승강장쪽에 있으므로 모란 방면 탑승 시에는 육교를 건너야 한다.] * [[수도권 전철 경의·중앙선]]: '''[[서울역]]'''[* 역 입구까지 오는 데 시간이 걸리고 배차간격도 선로 용량 때문에 길어서, 다른 의미로 바로 탈 수 없다. 이 때문에 타려다가 눈 앞에서 열차 놓치는 일이 벌어질 수 있다. 바로타의 치명적인 단점 가운데 대표적인 예시라고 할 수 있다. 다만 출입문이 닫힌 직후 발차하기 전에는 배차간격이 길어서 어느 정도 감안을 하는지 스크린도어나 난간을 두들기면서 "기관사 아저씨, 잠시만요!"를 크게 외치면 다시 열어주는 경우도 있기는 하다. 아니면 역무원이 대기하라고 무전준다.], '''[[청량리역]]'''[* KTX-이음에서 같은 방향(청량리 종착의 경우 서원주방면으로 회차를 위해 3번 승강장에 선다.) 환승만 해당된다.], '''[[운천역(경의선)|운천역]]''', '''[[임진강역]]''' * [[수도권 전철 경춘선]]: [[천마산역]] * [[인천 도시철도 1호선]]: [[귤현역]][* 송도달빛축제공원 방면 승강장만 해당. 계양 방면에도 게이트는 있지만, 이쪽은 차량기지 직원 출입용이라 사원증을 태그해야만 열린다.] * [[의정부 경전철]]: [[회룡역]][* 발곡방면 승강장만 해당. 다음역이 종착역이라 조금은 쓸모없을지도 모르지만...], [[의정부경전철 차량기지임시승강장]] * [[우이신설선]]: '''[[북한산우이역]]~[[화계역]]''' * [[수도권 전철 서해선]]: [[원시역]] * [[김포 골드라인]]: '''[[양촌역]]''', '''[[구래역]]''' * [[부산 도시철도 1호선]]: [[신평역]][*A 다대포해수욕장방면 승강장만 해당], '''[[교대역(부산)|교대역]]''', [[명륜역]][*A], [[온천장역]][*A] * [[부산 도시철도 2호선]][* 금곡역과 부산대양산캠퍼스역은 반대 방향은 철로와 역사 사정상 바로타 구조를 할 수 없는 구조다. 금곡역 장산 방면은 바로 옆에 철로가 있고, 부산대양산캠퍼스역 양산 방면은 바로 옆에 고속도로가 있다.]: [[서면역]][* B1층 대합실 출구 앞 엘리베이터를 통해 가능하다.], [[금곡역(부산)|금곡역]][* 양산방면 승강장만 해당, 6번 출구가 개통하면서 가능해졌다.], [[부산대양산캠퍼스역]][* 장산방면 승강장만 해당.] * [[동해선 광역전철]]: [[부산원동역]][* 태화강방면 승강장만 해당. 출구가 이쪽으로만 나 있어서 부전방면은 에스컬레이터나 엘레베이터로 횡단해야 한다.] * [[대구 도시철도 1호선]]: [[대구역(도시철도)|대구역]], [[동대구역]][* [[신세계 동대구 복합환승센터]] 공사 때문에 이설 및 임시 가설을 해서 운영하다가, 2016년 7월에 설화명곡방면만 바로타가 막혔고 한때 안심방면만 바로타가 가능했다. 기존 설화명곡방면 바로타 엘리베이터는 환승센터 공사 때문에 대합실까지 운행하다가 [[대구신세계]]가 개장하고 얼마 후에 재개방했다.] - 모두 지상의 엘리베이터로만 가능하다. * [[대구 도시철도 3호선]]: [[북구청역]], [[달성공원역]], [[서문시장역]] - 모두 지상의 엘리베이터로만 가능하다. ~~애초에 이쪽은 전구간 지상이라...~~ * [[광주 도시철도 1호선]]: '''[[소태역]], [[도산역]]''' [[파일:external/tv01.search.naver.net/%C0%FA%BD%C9%B5%B5_%C0%FC%C3%B6003.jpg]] [[파일:external/5d7e00f3c6028843d234ca6b8f79dc283cb5ef39ace985e85981ec93ac8ec251.jpg]] * [[광주 도시철도 2호선]]의 저심도 --바로타-- 역사 예상도 [[광주 도시철도 2호선]]이 일부 몇구간 제외한 전구간 저심도 [[경전철]]로 계획하고 있어, 개통되면 국내에서 바로타 구조를 가진 역이 가장 많은 노선이 바로 [[광주 도시철도 2호선]]이 될 것이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기